物流業從幕后走到前臺-2015年06月新聞

-中華人民(min)共和國(guo)交通(tong)運輸部

《共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，要推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金暢通等方面給中國物流業的發展帶來前所未有的新機遇。
　　隨著“一帶一路”國家戰略的落地實施，物流業迎來了全新的發展機遇。政府、企業和專家如何看待物流業的新機遇，行業又應該有怎樣的發展策略？本網推出《“一帶一路”上的物流機遇》專題報道上、下篇，敬請關注。

　　國家政策力度空前

　政策導向往往是一(yi)個行業快速發展的(de)強勁(jing)力量。

　2014年(nian)(nian)9月，國務(wu)(wu)(wu)院(yuan)印發(fa)了《物(wu)流(liu)業發(fa)展(zhan)中長期(qi)規(gui)劃（2014-2020年(nian)(nian)）》，明確(que)提(ti)出加(jia)快推進交(jiao)通運輸物(wu)流(liu)公共信息平(ping)臺發(fa)展(zhan)，并提(ti)出了推進多式(shi)聯運、物(wu)流(liu)園(yuan)區(qu)、農(nong)產品物(wu)流(liu)、制造(zao)業物(wu)流(liu)與供應(ying)鏈管理等12項重(zhong)點任務(wu)(wu)(wu)。2015年(nian)(nian)3月，國務(wu)(wu)(wu)院(yuan)再次印發(fa)了《關于同(tong)意設立中國（杭州）跨(kua)(kua)境電(dian)(dian)(dian)子商務(wu)(wu)(wu)綜合試驗(yan)區(qu)的批復》，跨(kua)(kua)境電(dian)(dian)(dian)商平(ping)臺類(lei)(lei)、跨(kua)(kua)境電(dian)(dian)(dian)商配套服務(wu)(wu)(wu)類(lei)(lei)以及重(zhong)資產類(lei)(lei)物(wu)流(liu)公司均將(jiang)受(shou)益。

“一帶一路”的(de)落地實施，需要有(you)意識地打造陸(lu)地物(wu)(wu)流和海(hai)上物(wu)(wu)流大通道，實現中國(guo)國(guo)際貿(mao)易的(de)“一體兩翼”的(de)發展(zhan)戰略，促進(jin)我國(guo)多種物(wu)(wu)流體系的(de)形(xing)成與發展(zhan)。

　“ 一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路 戰略(lve)或(huo)許是提振物流業的最好途(tu)徑之一(yi)(yi)。只有交通運(yun)輸(shu)先現代(dai)化了，才可能在更高水平上引領其(qi)他行業現代(dai)化。” 國(guo)家(jia)發改委(wei)綜合運(yun)輸(shu)研究所(suo)副所(suo)長汪(wang)鳴表示，物流業應該抓(zhua)住“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”的契機，發展(zhan)提升。

 據美國(guo)《福布斯》雜(za)志(zhi)指(zhi)出(chu)，全球經濟一體(ti)化需要物(wu)(wu)流(liu)一體(ti)化，“一帶一路”戰(zhan)略將為中(zhong)國(guo)物(wu)(wu)流(liu)業(ye)發(fa)展帶來新(xin)契機，有利于中(zhong)國(guo)構筑(zhu)全球物(wu)(wu)流(liu)一體(ti)化的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)戰(zhan)略通道(dao)。報道(dao)指(zhi)出(chu)，“一帶一路”戰(zhan)略將構筑(zhu)東中(zhong)西部聯動發(fa)展新(xin)模式，通過資(zi)源整合的(de)(de)(de)方式抱成團，連成線(xian)共同(tong)謀求發(fa)展，打(da)造連接南(nan)北東西的(de)(de)(de)國(guo)際大(da)通道(dao)，打(da)造貿易(yi)投(tou)資(zi)合作(zuo)和開(kai)放新(xin)平臺，促進區域間商流(liu)、物(wu)(wu)流(liu)、信息流(liu)的(de)(de)(de)合作(zuo)，同(tong)時推動國(guo)內產業(ye)布局優化調整。

   此外，汪(wang)鳴表示，“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”還將帶(dai)領中(zhong)國(guo)物流(liu)產(chan)業改(gai)造和升級換(huan)代。物流(liu)業將在中(zhong)國(guo)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”戰略中(zhong)“從幕后(hou)走到(dao)前(qian)臺”，起到(dao)引導(dao)作用。

　地方政(zheng)府積極鋪路

   在(zai)建設“一帶(dai)一路”的大背(bei)景下，各省份都在(zai)積極(ji)規劃物流業下一步的發展。

   日前，江(jiang)西省出臺了《進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步推(tui)(tui)進(jin)(jin)贛歐(ou)（亞）國(guo)際(ji)(ji)鐵(tie)路物流通(tong)(tong)道建(jian)(jian)設工(gong)作方案》，對(dui)(dui)接“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路”國(guo)家戰(zhan)略，暢通(tong)(tong)贛歐(ou)（亞）國(guo)際(ji)(ji)鐵(tie)路物流通(tong)(tong)道。該《方案》強調，國(guo)際(ji)(ji)鐵(tie)路的(de)建(jian)(jian)設重點推(tui)(tui)進(jin)(jin)南昌等(deng)地口岸物流平臺基礎設施建(jian)(jian)設。同時，江(jiang)西將推(tui)(tui)動(dong)建(jian)(jian)立跨區(qu)域物流對(dui)(dui)接合作機制，將起(qi)點延伸至廈門，使贛歐(ou)（亞）鐵(tie)路貨運(yun)通(tong)(tong)道成(cheng)為連接“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路”、長江(jiang)經濟帶和沿海沿邊地區(qu)的(de)鐵(tie)路貨運(yun)通(tong)(tong)道。

   遼寧省交(jiao)通(tong)(tong)(tong)廳運(yun)輸(shu)管理局(ju)根(gen)據(ju)《遼寧省交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)推進(jin)物(wu)流(liu)業發(fa)展規(gui)劃》、《遼寧省交(jiao)通(tong)(tong)(tong)廳關(guan)于加快(kuai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)物(wu)流(liu)業發(fa)展四(si)年行動計劃》及各市(shi)上報的(de)“十三五”站場建(jian)設(she)(she)規(gui)劃，編制了物(wu)流(liu)項目(mu)建(jian)設(she)(she)規(gui)劃。通(tong)(tong)(tong)過規(gui)劃的(de)實施，加快(kuai)資源整(zheng)合和新建(jian)物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區的(de)步伐，明確物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區功能定位，推進(jin)不(bu)同運(yun)輸(shu)方(fang)式在物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區的(de)銜接、協(xie)調(diao)。力(li)爭(zheng)到2020年，構建(jian)體系(xi)完整(zheng)、層級(ji)分明、能力(li)充分、覆蓋全面的(de)物(wu)流(liu)基礎設(she)(she)施體系(xi)。

   黑(hei)龍(long)江(jiang)省推(tui)進“一帶一路(lu)”戰略(lve)實(shi)(shi)施，建(jian)設(she)大(da)物(wu)流打(da)造大(da)通(tong)道構架大(da)平臺(tai)。今(jin)年以來，黑(hei)龍(long)江(jiang)省緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)圍繞中蒙俄經(jing)濟走廊(lang)建(jian)設(she)，抓緊(jin)(jin)實(shi)(shi)施黑(hei)龍(long)江(jiang)陸(lu)海絲綢之路(lu)經(jing)濟帶戰略(lve)規劃，6月(yue)即將(jiang)開行的哈歐國際(ji)(ji)貨運(yun)班列，標志(zhi)著黑(hei)龍(long)江(jiang)省構建(jian)中俄鐵(tie)路(lu)東(dong)部物(wu)流大(da)通(tong)道建(jian)設(she)取得新(xin)進展(zhan)。哈爾(er)濱鐵(tie)路(lu)集裝箱中心站建(jian)設(she)也將(jiang)于今(jin)年7月(yue)建(jian)成并投入運(yun)營，屆時其(qi)將(jiang)成為“中蒙俄經(jing)濟走廊(lang)”上的重要國際(ji)(ji)物(wu)流中心。

  今(jin)年5月份(fen)，“絲路通關一體化”改(gai)革開啟(qi)，陜西(xi)(xi)未來向(xiang)西(xi)(xi)將(jiang)可打通經(jing)過新疆連(lian)通中亞直達歐洲的(de)(de)(de)陸(lu)上物流(liu)大通道，向(xiang)東則(ze)可暢通經(jing)過山東直達日韓，遠(yuan)赴歐美的(de)(de)(de)海上物流(liu)大通道。借(jie)助(zhu)西(xi)(xi)咸空(kong)港保(bao)稅物流(liu)中心建(jian)設，發展臨空(kong)經(jing)濟，形(xing)(xing)成(cheng)“空(kong)中絲綢之路”。陸(lu)海空(kong)、立體化的(de)(de)(de)交通物流(liu)通道的(de)(de)(de)形(xing)(xing)成(cheng)，將(jiang)為陜西(xi)(xi)構建(jian)全方(fang)位的(de)(de)(de)開放格局奠定更好(hao)的(de)(de)(de)基礎。

   物流企(qi)業(ye)加快變革

   政府(fu)積極推(tui)動，同時物(wu)流(liu)(liu)企業也在加(jia)快變(bian)革。從現今物(wu)流(liu)(liu)公司的(de)(de)發展來看，物(wu)流(liu)(liu)公司紛紛觸網(wang)，阿里(li)巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)打造菜鳥網(wang)絡，順豐、騰訊深入(ru)物(wu)流(liu)(liu)領域，華貿物(wu)流(liu)(liu)收購貨運倉儲公司更是加(jia)速(su)了物(wu)流(liu)(liu)行業的(de)(de)競爭。物(wu)聯網(wang)、云計算、移動互聯網(wang)等(deng)新(xin)一代信息技(ji)術的(de)(de)蓬勃發展，正推(tui)動著中國(guo)智能(neng)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)變(bian)革。

   物流(liu)專家(jia)楊達卿(qing)認為，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”戰(zhan)略通過交通物流(liu)把碎片(pian)化(hua)的區(qu)域利益(yi)串(chuan)起來。他主張(zhang)除了需(xu)要(yao)強化(hua)中國(guo)與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”輻射的國(guo)家(jia)建立利益(yi)協商機制(zhi)，做好制(zhi)度上的頂層設計外，更需(xu)要(yao)大量平(ping)臺型企業(ye)(ye)去(qu)落實。在(zai)(zai)楊達卿(qing)看(kan)來，在(zai)(zai)互聯(lian)網時代，或者說電子(zi)商務時代，重建“絲綢之路(lu)”要(yao)有新思路(lu)和新手(shou)段。一(yi)(yi)個企業(ye)(ye)要(yao)具備這種萬(wan)有引力，就(jiu)需(xu)要(yao)有一(yi)(yi)個融合商流(liu)、物流(liu)、資金流(liu)、信(xin)息流(liu)等多(duo)元一(yi)(yi)體的生(sheng)態磁(ci)場(chang)，這些企業(ye)(ye)具有隱形的商業(ye)(ye)生(sheng)態磁(ci)場(chang)。能把沿線國(guo)家(jia)碎片(pian)化(hua)的利益(yi)吸附在(zai)(zai)統一(yi)(yi)平(ping)臺上，并加速整合升級，像阿里(li)巴巴這樣的企業(ye)(ye)已初步(bu)建立了這種強大的商業(ye)(ye)生(sheng)態磁(ci)場(chang)。

   2013年阿里巴巴宣布(bu)將投(tou)資(zi)3000億(yi)元(yuan)，打造(zao)中(zhong)國(guo)智能骨干物(wu)流(liu)網(wang)即菜鳥網(wang)絡。楊達卿(qing)認為，雖然這只是一個企業的創新(xin)舉措，但借助互聯網(wang)平臺(tai)整合國(guo)家物(wu)流(liu)干道、物(wu)流(liu)樞紐（基地）等資(zi)源的思(si)路(lu)，在(zai)建(jian)設(she)“一帶(dai)一路(lu)”上值得借鑒(jian)。建(jian)設(she)“一帶(dai)一路(lu)”不僅(jin)需要在(zai)國(guo)內有(you)菜鳥網(wang)絡式的集(ji)成服務平臺(tai)，在(zai)國(guo)際上也需要建(jian)立(li)類(lei)似的集(ji)成服務平臺(tai)。

(原標題(ti)：物(wu)流業從(cong)幕后(hou)走到前臺-2015年06月(yue)新聞-中華人民(min)共和國交通運輸部(bu))